所(suǒ)謂(wèi)地(dì)鐵隧(suì)道收斂變形(xíng)，是指(zhǐ)地鐵(tiě)隧(suì)道在營運過(guò)程(chéng)中(zhōng)，由於受(shòu)到地(dì)麵，周(zhōu)邊(biān)建築(zhù)物負載及土體擾(rǎo)動，隧道(dào)周邊(biān)工(gōng)程施工及隧(suì)道工程結構(gòu)施(shī)工(gōng)，地鐵列車(chē)運(yùn)行振動等，對隧(suì)道產生綜合影(yǐng)響而(ér)造(zào)成(chéng)的(dí)隧道變形。

地(dì)鐵隧(suì)道收斂(liǎn)監測(cè)是確保地鐵(tiě)運營(yíng)安全的(dí)重要保障措施(shī)。地(dì)鐵隧道建(jiàn)設(shè)的過(guò)程中， 隧道(dào)周(zhōu)圍的(dí)土體和建築(zhù)物(wù)會(huì)受(shòu)到一定(dìng)的壓(yā)力(lì)， 這種壓(yā)力可(kě)能導致(zhì)土體(tǐ)和建築物產生(shēng)位(wèi)移和變形(xíng)， 從而威(wēi)脅(xié)到(dào)城市地下環(huán)境和(hé)隧(suì)道運(yùn)營的安(ān)全。 

地鐵隧(suì)道收(shōu)斂(liǎn)監測可以提(tí)高地鐵隧(suì)道的安全性(xìng)， 可靠性及(jí)經濟性(xìng)， 有效(xiào)地避免(miǎn)隧道遭受地震(zhèn)， 爆(bào)炸， 水災(zāi)， 火(huǒ)災等災(zāi)害(hài)的影(yǐng)響(xiǎng)， 保(bǎo)證(zhèng)了(liǎo)乘(chéng)客(kè)的安全。 

中科(kē)檢(jiǎn)測提供專業的地鐵隧(suì)道(dào)收斂變(biàn)形監(jiān)測服務，根(gēn)據鐵(tiě)施(shī)工工程(chéng)設計(jì)要求和建(jiàn)設(shè)工(gōng)程及(jí)工程環境特(tè)點，對工程(chéng)結構及其周邊環(huán)境進行變形監(jiān)測(cè)。

地鐵隧(suì)道(dào)收(shōu)斂(liǎn)變形監測內(nèi)容(róng)

1）結構本(běn)體監(jiān)測： 

結構本(běn)體監測主(zhǔ)要針對結構(gòu)本(běn)體(tǐ)變形，應力(lì)，溫(wēn)度等(děng)進(jìn)行(háng)監(jiān)測(cè)；

2）環(huán)片(piàn)變形與(yǔ)變位(wèi)監測： 

環(huán)片變形(xíng)與變位(wèi)監測主(zhǔ)要是指(zhǐ)針(zhēn)對(duì)環片應變和位(wèi)移等進(jìn)行(háng)監測；

3）地鐵綫路與車(chē)輛(liàng)運行狀態(tài)監測(cè)： 

地鐵(tiě)綫路(lù)與(yǔ)車輛(liàng)運(yùn)行狀態監(jiān)測(cè)主要包括地(dì)鐵(tiě)車(chē)輛行進狀(zhuàng)態，車門(mén)狀(zhuàng)態等。

地鐵(tiě)隧道收斂變形監(jiān)測方法

1）局部測(cè)量(liáng)法

局(jú)部(bù)測量法(fǎ)是(shì)指通(tōng)過傳感器對地鐵隧(suì)道(dào)的局部區域進行(háng)監測(cè)。 局(jú)部(bù)測(cè)量(liáng)法一(yī)般(bān)采(cǎi)用(yòng)位(wèi)移傳感器(qì)， 應變(biàn)計(jì)， 壓力(lì)傳感器等(děng)。

 2）區域監(jiān)測法(fǎ)

區(qū)域監測(cè)法是指(zhǐ)通過(guò)在(zài)地(dì)鐵(tiě)隧(suì)道的(dí)一定區(qū)域內部(bù)署多(duō)種類型(xíng)的(dí)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)， 對該(gāi)區(qū)域進行監測(cè)， 並(bìng)對(duì)監測數據進(jìn)行(háng)綜(zōng)合分析。

3）全域(yù)監(jiān)測(cè)法

全(quán)域監(jiān)測(cè)法是指通(tōng)過(guò)在地鐵隧(suì)道的各(gè)個關鍵部位部署多種(zhǒng)監(jiān)測設(shè)備，對整(zhěng)個(gè)隧道(dào)進行監測。 全(quán)域監(jiān)測法主(zhǔ)要采用的監(jiān)測設備包(bāo)括位移傳(chuán)感(gǎn)器(qì)，應變(biàn)計(jì)， 溫度傳(chuán)感(gǎn)器(qì)， 壓(yā)力傳感(gǎn)器， 加(jiā)速(sù)度計(jì)等(děng)。